快科技 12 月 25 日音讯，本田和日产并吞的事情基本板上钉钉钉，按照筹谋，来岁一月底之前，日产和本田将作念出最终的决定，三菱也要在此期间决定是否加入。

如若并吞成功，这两家日系巨头将晓谕退市，瞻望 2026 年 8 月，以一个全新的身份再度上市，届时将出身天下第三大车企。

他们喊出的联想是，一年营收 3000000000 日元，约 1 亿 4 千万元东说念主民币，另外，两边也会在电动车上兵合一处，共同反抗中国新动力群雄冲击。

针对此事，知名汽车博主" YYP- 颜宇鹏"近日发布微博抒发了我方的观点，其暗意：

日产本田阐发初始并吞进度，按照现存边界，并吞后将成为天下第三大汽车集团，仅次于丰田和寰球。

从国内视角看这些并吞举动，东说念主们容易往 " 看，他们不成了，要抱团求生了 " 去想，但事实上，并吞好像率意味着更有用的降本增效，的确是为了生计，而生计的施行是得益。

回看国内车企，天然产物时刻发展势头凶猛，但施行盈利边界却远远不如海外大集团，留给咱们念念考的问题还好多。

这么的不雅点激发了网友的究诘，有东说念主赞同：并吞意味不错降本增效，但亦然为了更好的坐褥，最终达到共赢的主义，反不雅国内，当今新动力发展势头迅猛，但在念念维和运营照顾上远远不足这些老牌传统的车企，他们每次的从头整合后是涅槃凤凰，而国内当前好多车企齐是彼此挫折、搏杀，能走的来就彼此吹捧，然后便是彼此卷吧。

也有东说念主反对：反念念怪又出现了，请你回归一下汽车发展历史上几次大边界的并吞有几收效的？斯特兰蒂斯这么的失败者定约作念的何如样了你心里没点数么？不是到了活不下去了谁会要去并吞呢？

还有网友抒发了我方关于日产本田并吞一事的观点：其实并无须太惦念。万事发轫难，日本车企比国内车企发展早得多，占领很大部分国际市集，盈利才气天然强；基于新动力和 AI 时间红利，中国车企跳跃日本车企仅仅时刻问题。

关于这么的驳斥，博主则回复称：主机厂数以亿计的亏蚀，供应商被压价、欠款，从业东说念主员卷到苦不可言 … 这些是一句 " 其实无须太惦念 " 不错处理的吗？